漳州船,出海出海台海网
九龙江口的紫泥镇聚集了多家民营修造船企业。福建日报记者白志强摄
台海网8月19日讯据福建日报报道漳州是东南沿海城市，造船历史悠久。
改革开放以来，漳州船业发展态势良好，修造船企业不断壮大。从之前的木质船到现在的钢铅、玻璃钢游艇等，漳州船业已形成包括造船、修船、船舶物资供应等相关产业集聚格局，成为福建省四大修造船基地之一。
如今，漳州提出要大力推进海洋经济高质量发展，造船业面临着新的机遇与挑战。
国安船业公司正在制造一艘大货轮。福建日报记者白志强摄
向钢质船制造转变
走进位于龙海区紫泥镇的福建国安船业有限公司，只见多艘万吨轮船停在船坞上，气割、电焊、钳工等各个环节，许多技术工人正在忙碌操作着。
国安船业是改革开放之后我省第一批造船企业之一，占地面积亩，现有员工多人，是漳州市民营船舶工业的龙头企业之一。
紫泥镇人大主席林小科说，紫泥岛地处九龙江入海口，水路发达，对岸就是著名的古月港，自古以来船运发达，所以也滋养了许多修造船厂。
“船厂是我父亲吴国安于年创办的，至今已有40年了。”福建国安船业有限公司总经理、龙海区造船工程协会会长吴连富说。他家祖上都是制造龙舟的，那时候的龙舟用杉木制造，只有12米长，十分简陋。改革开放初期，吴国安在龙海的航运公司工作了一段时间，接触到一些当时新型的船舶制造技术。
吴国安毅然从工厂下海，创办民营国安造船厂（后更名为国安船业），开始他的造船创业梦想。为办好企业，他着力引进技术人才，加强科学管理，企业稳步发展。发展到第10个年头时，国安船业从原来修造木制船，一跃成为龙海首家修造钢质船的厂家。
此后，其他船厂纷纷跟进，从木质船制造向钢质船制造转变，从起初只能造几百吨级的，渐渐壮大能制造千吨级以上甚至近万吨的货轮。
如今，国安船业厂区占地多亩，岸线长多米，拥有1.2万吨和2万吨级的船坞各一座、1.2万吨级船台一座、舾装码头两座及设备设施多台套，可建造最大吨位1.6万吨、维修2万吨以下各类钢质大型船舶。此外，国安船业还获交通部批准承接国际航行船舶的维修业务，能开发设计制造各类型玻璃钢船艇，拥有对外贸易资质，可开展船舶、技术出口业务。客户群主要来自闽南一带，也有一小部分来自国外订单。
目前，龙海共有修造船企业33家，其中规模以上企业16家，年产值达27亿元，船舶产业主要分布于紫泥、海澄、浮宫、港尾、隆教等乡镇。特别是紫泥镇，成为闽南地区最大的民营船舶修造产业基地，已形成产能的企业有新胜海造船、兴明船舶工业、紫顺等21家。
神舟造船所制造的游艇准备下水。福建日报记者萧镇平摄
向游艇产业发展
在位于漳浦县赤湖工业园里的神舟造船公司生产车间，多名工人分布在各艘游艇上作业，飞溅的火花和轰隆作响的机械声让厂区更显生气。
“目前，公司主要生产玻璃钢豪华游艇、高速快艇等。”公司行政部主管陈丽娟说，神舟造船是一家外国独资企业，成立于1年，生产的游艇以商务接待与旅游使用为主。自3年12月第一艘游艇下水交船，现在每年产能稳步在7~10艘。目前，公司生产的游艇全部外销，出口欧美，供不应求，订单已排到两年后。
在位于龙海隆教的毅宏游艇生产车间内，一艘艘各式各样的游艇整齐排列着，准备驶向全国各地。毅宏是一家成立于5年的大型豪华游艇制造企业，其与意大利的设计师携手合作，开发创建中高端游艇品牌，成功研发并建造了36尺到63尺等多种型号的豪华游艇，产品远销海内外。
作为国内的新兴产业，游艇产业被业界誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，就连老牌的船企国安船业也涉足。
“国安早在10多年前就开始玻璃钢船艇的制造。”吴连富说，0年，国安与上海一家研究所合作开发30艘玻璃钢快速艇，填补了省内空白，现在旗下还有一家国安玻璃钢船艇制造公司。
向转型升级突破
经几十年发展，漳州是福建省四大修造船基地之一，目前拥有船舶修造企业近家，其中规上船舶企业21家，年总产值约53亿元。漳州市船舶产业主要分布于沿海岸线的龙海、漳浦、东山和诏安4个县（区），特别是龙海区紫泥镇已初步形成钢质船舶修造、玻璃钢船艇建造、船舶物资供应、船舶机械制造、船舶行业服务等船舶产业链。
漳州船业稳步发展的同时，也面临许多困境。“主要面临两大问题：船厂规划与道路交通。”吴连富说，许多船厂总体规模小，船舶的技术含量低；建造工艺落后，与现代造船模式要求相差甚远；基础交通跟不上，紫泥、玉枕等船厂聚集区中，道路狭窄、破烂，出行十分不便；船舶工业集中区域规划、建设滞后，公共服务设施和公用设施建设配套不完善，道路通联不畅，许多原材料无法运进来……
“招不到工人，人才的缺失也是企业发展面临的问题。”兴明船业总经理吴路宽说，即使涨工资，给各种福利，还是招不满。现在，工人普遍都是以前的老员工，年轻人根本不来，特别是技术工。
漳州船业的发展问题已引起社会各界的
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