趣谈海事测绘我们不是海关,是ldqu

曾几何时，有人问我在哪儿工作？我说航保中心，对方满脸疑惑；我说航海保障中心……海事局，对方似懂非懂的说：“啊，海关是个好单位。”

曾几何时，好友纷纷向我打听：为什么你们海关会扣下我辛苦海淘的包包……

曾几何时，别人追问航保是做什么的，海事是做什么的，我绞尽脑汁地组织语言，想要给他们一一解答。结果却是，费尽口舌，仍然换来对方一知半解。

曾几何时，连家人都懒得去跟别人解释，直接说我就是在海关工作……

虽然穿着相似的制服，戴着看上去差不多的臂章，但我们不是海关。我们是航保人！！！

如果一定要贴上个标签的话，我觉得我们更像“海底小纵队”！对，你没看错，就是那部儿童界顶流动画——《海底小纵队》。

《海底小纵队》讲述一群海底的小冒险家，由巴克队长带领，在未知的海洋领域不断探索前进、排除危险、保护海洋的奇幻冒险动画。“探险！拯救！保护！”这是海底小纵队最响亮的口号，也正是我们的工作目标。

他们探索未知海域，拯救海洋生物，保护海洋环境。

我们排除万难探险海洋，精测海疆……

我们奋勇当先拯救沉船，使命必达……

我们风雨无阻保护航线，照亮航程……

壹

说起航保，先带你认识一下我们的“小哥哥”，也是我们的前身——海事局。

直属海事局，隶属于交通运输部，具体负责水上交通安全监督、水上安全通信和防止船舶污染的事儿，同时服务船舶和船舶上的人儿。

我们分家是在年，虽然不舍，但是我们也要严格贯彻交通部的“政事分开”原则不是？

所以，我们一帮小姐妹：航标、测绘、通信、科技中心等航海保障管理机构从海事局划出，分别在天津、上海、广州设立北海、东海、南海航海保障中心，变身为交通运输部直属事业单位，原直属海事局则大多实行了公务员编制。

而总被误会的海关，更像我们的邻居“小哥哥”，还是很帅的那种。他隶属于海关总署，主要负责关税征管、海关稽查、打击走私、检验检疫等等事务。我们各司其职，但共同服务于这片大海。

贰

关于探险

在《海底小纵队》中，队员拿着寻宝地图，可以发现神秘的珊瑚洞、深海里的旧船舱；他们会遇到大风暴，也会遭到怪兽袭击。

我们海测人为了绘出精准的海图，同样可以涉险滩，闯激流，与大海搏击。

上世纪七十年代，海测外业出工，短则两三个月，多则七八个月。我们的“三八女子测量组”巾帼不让须眉。她们的故事，也是那个年代海测的缩影。

趁着落潮，搭建观测平台，计算控制点坐标；趁着涨潮，观测经纬仪，并瞬时报数。她们是数着秒钟度日的人。

风随浪起，乌云密布，测量船时而被推向浪尖，时而又跌入浪底，稍有不慎，那就是船毁人亡。她们是不惧风浪辛苦作业的人。

为了保证海图数据的准确和进出港船只的安全，验潮人员坐着舢板划向水尺板旁抛锚，在活动空间只有一平方米的舢板全程作业。她们是一边晕船一边记录潮位变化的人。

工作时，她们是一丝不苟的水位验潮人员；工作后，她们也是十八九岁的小姑娘，也会趴在舢板的边沿晕船狂吐，也会在完全陌生的工地哭着喊妈妈，可她们，从未丢失哪怕一个数据。

在那个半手工作业的年代，水深数据都要人工一点一点记录在图纸上。她们白天进行水上测量，晚上量取数据。通宵达旦，可却从没说过苦。

夏天蚊虫叮咬，冬天双手冻肿。她们柔弱的身躯背的起重重的仪器，爬的了十几米的高标平台，走的了吞噬生命的泥摊。这是那个年代的精神，也是海测人的精神。

新时代的我们，有了多波束测深，有了水下机器人，有了数据库制图。设备先进了，条件更好了，但勇于探索的精神却始终未变。

穿行海里，抵达北纬77度，我们是第一批赴北极考察的海测人。

坚守个日日夜夜，不惧高原缺氧，我们是开启青海湖使用纸质和电子海图新纪元的开拓者。

我们从来不惧探险，因为我们热爱这片深蓝。

关于拯救

在《海底小纵队》中，无论是海螺需要帮助，还是海龟宝宝走丢，都可以启动“章鱼警报”，由海底小纵队集结救援！

而我们的海上通讯正是船员们的“章鱼警报”。

关于海上通讯的发展，有这样一个故事。

年4月14日，“永不沉没的巨轮”泰坦尼克号，在它的首航中，与洋面的冰山相撞，并于次日凌晨沉没，导致多人死亡，这是迄今为止死亡人数最多、影响最大的海难事故。

让人遗憾的是，当时与泰坦尼克号相隔40公里的洋面上是有一艘货轮经过的。但这艘货轮并没有收到泰坦尼克号发出的SOS呼救信号，只因为它并未安装海上无线通信设备。

这正是我们通信中心存在的意义！

每当船舶发出遇险呼叫，我们的值守人员会立即采取措施，通过海岸电台或卫星地面站，及时将报警信息转发至搜救单位和附近船只。

我们是“海上”，更是大海上永不消失的电波！

在没有卫星通信的年代，通过我们的电波通信，远航的船员，总能听到家的声音。如今，虽然有了更加便捷的通信方式，但我们仍然保留着线路，为想家的船员及时转接电话。

我们拥有着，至今还能够听得懂莫尔斯电报的宝藏阿姨，保留着战备通信职能。

我们也拥有着，全国第一家海上广播电台——北海之声。第一支海上女主播团队，每天用清晨的第一声问候，用及时高效的安全信息，为船舶保驾护航。

关于保护

只要在海底小纵队所属海域，小动物都会受到他们的全方位保护。他们会用洋流追踪器寻找鱼卵，穿上潜水服保护软体动物，他们还会清理海洋垃圾、保护海洋环境。

同样的，只要到了我们的辖区海域，船舶也就进入了我们的全方位保护区。我们的海图为他们指路，海岸电台为他们播报安全信息，航标为他们引领航程。

海底小纵队保护着所有的海洋生物，而我们保护着所有的往来船舶。

小时候，我们总会在作文中写到：理想是人生中的灯塔，为我们照亮航程。工作后我才知道，那哪是照亮航程的灯塔，那是我们很多航标人一生的付出。

严冬里，飞溅的海水会泼到礁石上，礁石会变成站不住人的冰坨子，灯桩会变成光溜溜的冰柱子。我们的航标人，冒着刺骨的严寒，以及随时滑入海水的危险，爬上大冰板，挪近灯桩。由于穿着厚重无法在灯桩站下，索性就脱下棉衣作业。由于担心锤子砸坏冰里的灯器，只能用螺丝刀一点点地往下抠。漆黑的海面，刺骨的寒风，都不会影响我们的航标人清除冰坨，只为让灯桩上持续闪烁明亮的光。

这是昔日航标人平凡的一天，也是责任赋予我们的从不平凡的坚守。

如今，技术先进了，AIS系统、航标遥测遥控北斗终端，让航标维护更加便捷、航路安全更能得到保障，而我们的坚守始终如一。

独身矗立在海岸最高处的灯塔，给来往的航海者指明方向，无论风吹雨打。

航道上的左红右绿，看起来平平无奇，但在船员眼里，那就是心中最暖的依托。

我们航标人，是追光者，也是光芒的守护者。燃烧自己，照亮航程，是我们无悔的选择。

在对船舶的保护上，航保人并不是孤军奋战，我们的海事局小哥哥从未离开过。

海事局大家庭中的VTS（船舶交通管理中心），全年天，每天24小时，通过雷达AIS等信号对船舶实施监控，并与船员实时互动。VTS的值班员小哥哥们，那可都是船舶上最靠谱的语音导航小助手哦…

除此之外，海洋环境也在海事的保护范围之内。海事局危防处的小伙伴们可是这项任务的主力。船舶污染、载运危险货物、船舶溢油污染，对于这些，我们应急处置的行动力也是杠杠滴。让航行更安全、让海洋更清洁，这是我们信心满满的承诺。

叁

如今，海事监管和航海保障一体化融合发展的时代到来。我们来自一个源头，走向两个分支，终将共同汇入大海。

我们的未来可期，我们的历史难忘。最后借这篇文章，我想要致敬前辈，致敬那些用自己的一生去诠释对海洋一片爱的人，那些传承给我们责任与担当，骄傲与自豪的人。

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END

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