ldquo四好rdquo道路交通

“四好”道路交通网

助力龙海乡村振兴

如果要用最简单的元素来展示一个地方的发展情况，道路交通图一定是最恰当的选择之一。

这些纵横交织的线条，不仅铺开了一个区域的地理空间，也承载着一个地区经济、人口的流动。四通八达的交通路网，系统而全面的道路交通规划，带来的不仅仅是便利的出行，更带动了整个区域的繁华发展。

11月13日，记者来到龙海市，航拍器飞起的瞬间，屏幕显示地面上铺起庞大的系统，无论是车水马龙的街道，还是静悄悄的山间小路，都在人们眼皮底下一寸寸延伸，道路纵横交错却井然有序。

对龙海而言，建好、管好、护好、运营好这张道路交通网成了一个重要的课题。

（位于东园镇的高速高架转盘——枫林枢纽互通郭高杰摄）

依山傍海路向美景而歌

“以前没发现，这里还有这么迷人的海岸线啊！”厦门游客许艺平第一次来到龙海市隆教乡白塘湾国际旅游度假城，观赏了“海底兵马俑”、白塘湾等美景后，他赞不绝口。今年国庆期间该景区接待游客22万人次，是去年同期的7倍有余。

天然形成的秀美风光，为何时至今年才发生流量井喷？答案是：今年9月，沿海大通道龙海段主线贯通后，想要一睹当地美景的游客，即刻动身出发。许艺平说，由于交通不便，不少慕名前往的游客望而却步。

沿海大通道龙海段于年底开始建设，起于漳州开发区店地村行至隆教乡白塘村。“连接沿海大通道漳浦段，全长29.99公里，主车道双向六车道。”漳州沿海大通道龙海段BII标段项目总工张天聪介绍说。

这在当地，被视为“入户迎宾”的通道之一。高标准、高要求进行路面硬化施工、绿化布置，确保车辆平坦行驶，让乘客体验乘坐舒适感的同时，可一览沿途特色海景和绿化景观带。同样，沿海大通道也让当地居民获益。龙海港尾镇深沃村村民表示，道路通车后，出发仅15分钟就可到达厦漳大桥。

如今，该通道顺接招银疏港高速港尾连接线，已经是沿线各乡镇群众出行以及加快经济发展的重要交通道路。据不完全统计，近三年来，龙海投入用于交通建设的总投资就达多亿元。

“我们围绕龙海市委提出的‘东南西北有形象’的要求，不断完善互联互通。”龙海市交通局局长苏打铁介绍，未来三年，龙海在交通领域的计划投资逾亿元，将持续发挥区位优势，全面推进闽西南协同发展区建设。

隆教乡红星村花岗岩壁

新愚公移山拐进民心路

古有愚公感天动地，如今龙海隆教畲族乡亦传出抚慰民心、开山建路的佳话。

“不能开！石头山在前，是保佑我们全村平安的‘风水宝山’。村子就在后面，开了山，村里的石头房也会跟着摇晃和开裂。”筹建沿海大通道之初，隆教乡红星村村民坚决不同意开山。原来，沿海大通道建设中的关头段中有座石头山，由于公路经过山体，需要爆破石山，建设公路。

开山通路，已是施工队再平常不过的工作了。然而，此处山后有村庄，距离爆破地点最近的房屋仅30米远，就算是用小药量的控制性爆破，也可能对附近群众的人身及财产安全造成威胁，且当时未有其他搬迁安置方案。施工队就此停工，改用传统的机器切割。

“传统山体切割对附近居民不具有隐患，但施工进程缓慢，开出这1.3公里大约需要三年的工期。”龙海交通局副局长郑小勇回忆说，为了赶工期，全体施工队昼夜三班倒，但切割产生的噪音同样扰民。

就在这时，听闻千里外的一组莆田施工队解决了此类情况。交通局与村委商议，带领村民和施工队共赴莆田。

在现场，大家一起感受施工环境，发现机械切割与气体爆破相结合的方式最符合实际。“这个方法产生的爆破振幅小，声音微弱，且爆破效率高。这让在场人员均为之振奋。”郑小勇说，村民认可的接纳范围，就是施工队开工的标准。

经过一番民心梳理，施工队以每日立方米石的爆破速度，终在10月告捷。该项目南临关头村，东接镇海村，西看红星村，爬上小山坡可俯瞰整个隆教湾美景。

郑小勇说，下一步计划将这里建设为以闽畲和滨海为元素的景观公园，目前拟定的节点景观方案设计已移交隆教乡。

产业新征程甜蜜护航路

“杨梅怕湿，从果园采摘下来就得及时入库，经过一番技术控湿后，才运往市场，最远出口到东南亚、欧洲等地。以往若遇到路况不佳，杨梅则半途就要‘晕车’了。”泰甜蜜电子商务有限公司负责人陈海田介绍，浮宫镇海拔高，山地多贫瘠，可耕地面积亩左右。杨梅为当地的支柱产业，但多年来由于交通不便，运输困难大，杨梅的销路始终困扰着村民。

为突破交通瓶颈，从年起，龙海市多方筹措资金1多万元，修建成乡道Y线（省道至八坑村）全线5.6公里的拓宽改造及硬化工程，路基由4.5米拓展为10.5米。新路的完工，杨梅从山顶运往山下的路变得极为顺畅。“以前的路，别说娇弱的杨梅了，我们多跑几趟车也得晕头转向。现在路好了，山下的人愿意上来，我们就只管专心在山上采杨梅。”八坑村杨梅种植户黄帅杰感触良多。

年11月，龙海市正式启动城乡公交一体化建设，完善公交设施配套，整合优化城乡公交线路。其中省道线通了公交车，每10分钟就有一班从石码镇发车，经过浮宫镇的杨梅集散点，种植户们打开手机还能查看车辆进度，无论是业务员、收购商还是游客，都愿意到这里来走一走，看一看。

得益于此，八坑村杨梅产业优势被持续放大。今年，八坑村的杨梅产值达万元，比往年增长10%，人均纯收入达到1.65万元。交通的便利在带动村民增收的同时，也为推动当地产业发展创造了良好的条件。以市区公交总站为纽带，向周边县区及各乡镇拓展，扩大城乡公交线网纵深度和覆盖面，打造了“一小时公交工作圈”和“半小时公交生活圈”。

乡村振兴路，畅通了人气、财气，也凝聚了民心。龙海公路网络的建设，从城市道路到农村公路的全覆盖，正从通达转向“建好、管好、护好、运营好”的“四好”目标奋进。而这，也恰好打通了乡村振兴“出”与“进”的梗阻，既让村民能走出去，也让产业能够“走进来”。

织密乡村振兴路网

《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》提出，加快城乡基础设施互联互通，全面推进“四好农村路”建设。密织的路网便利百姓出行，牵动着民心，推动着经济的发展。

厦漳跨海大桥连接的两个区域发展的模样却截然不同。这头的龙海，地处深水湾，发展几多受阻；对岸的厦门属浅水湾，凭借着区位优势青云直上。这其中的差别，交通的便利起着重要作用。

未顺接疏港公路前，龙海的腹地，仿佛一张缠绕的渔网。当地的农民固守农田，农产品久居樊笼里；外部的工业企业入驻当地的主动性降低，极大地阻碍了乡村振兴的脚步。

近年来，随着龙海路网的建设成型，可谓路网通，则一通百通。沿招银港高速出口一路顺接疏港公路，打造50万平方米标准统一通用厂房的创业园，园区内的企业活力竞相迸发；从港尾高速出口一路承接沿海大通道，金龙汽车产业园、中海油LNG、白塘湾国际旅游度假城等项目沿线一字排开；财气与人气同时汇集，医院与校园也相继落成。

未来，龙海四通八达的路网，每一个路口都通向乡村振兴。（记者杜正蓝）

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来源/福建日报漳州观察

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